據海外媒體報道，世界最大鋼鐵制造商安賽樂米塔爾集團表示將制造更為輕質的新型Q345NH耐候板鋼材汽車框架，從而與新型鋁材進行競爭。
　安賽樂米塔爾集團稱，他們的新型鋼材框架比傳統框架要輕23%，這樣一來，相對于新一代節能汽車所使用的鋁材架構，這種新型鋼材的競爭力也毫不遜色。該集團還表示，現在已經研發出了一系列專供汽車制造商的新型鋼材制品，若使用新型鋼材，那么一臺卡車的車身重量將能夠減輕174千克。并且，這樣的輕質車身將更有利于滿足歐盟和美國新定的碳排標準。
　自福特決定調整整個生產過程，為2015款福特F—150配備全鋁車身后，鋼材制造商和鋁材制造商的競爭已經開始日趨激烈，這也促使他們更加努力，為專業汽車買家提供更堅硬但又更輕質的金屬材料。
　安賽樂米塔爾集團表示，與日本新日鐵住金公司合資收購的亞拉巴馬州Calvert工廠將會收到4，670萬美元的資金注入。該工廠生產的產品具有較高的價值，并且更加專業，比如鋼板等產品目前的市場需求就非常旺盛，尤其是先進高強度鋼。
    q345nh耐候板在當今世界鋼技術領域中屬于首屈一指的新型鋼，它在添加了少量銅鎳這些耐腐蝕元素后，通過創新加工，制造了耐候鋼這種新型鋼材，耐候鋼在融入了現代冶金新技術工藝和新機制后，更加廣泛的被應用于室外建筑的眾多領域，無論是室外環境的裸露使用，還是減薄使用，都能夠將普通鋼材的耐磨蝕，耐高溫表現的更加淋漓盡致，同時又能將耐候鋼所獨有的強韌和耐銹表現的更加完美。耐候鋼在使用中不僅能夠更好的發揮它本身的特性，又將省工節能，減薄降耗的理念完美的貫通，為工業領域做出了不小的貢獻。
  在鐵道制造，車輛制造，橋梁制造搭建中，都需要鋼材的使用，但由于這些建筑物長期暴露于大氣中，所以使用普通鋼材既無法承受大氣中的惡劣環境，濕氣和潮氣，更無法保證這些大型建筑的安全性，所以在這些工業領域中，對于鋼材的選擇就變得異常挑剔了，現在在室外大型建筑的建設中，耐候鋼就成為了必不可少的一種鋼材，這種介于普通鋼和不銹鋼之間的能夠耐大氣腐蝕的鋼材就被稱為耐候鋼，它也屬于低合金鋼系列。耐候鋼不僅有著優質鋼材良好的磨蝕性，抗高溫性外，又有著非常好的塑延性和焊割性，同時耐候鋼的耐候性也遠遠高于普通鋼材的幾倍以上，所以在忒到車輛，海港建筑和石油勘探領域，集裝箱制造領域中，都離不開耐候鋼的使用。
該信息摘自網絡，有不實或侵權請及時聯系我們，以便刪除http://www.www.chinesedreamforum.com/news.asp