車用Q460C高強板外板須保證加工性優良，表面光潔美觀，除無各種缺陷之外，還應避免沖壓在表面產生的小皺紋（又稱面應變）。

　　鋼中溶進的微量C和N,即使在室溫下也會在鋼中到處流動，在深沖變形時聚集到滑移變形部位而阻礙鋼板變形，此現象稱作“時效”。隨著時間的延長，就會出現Q460C高強鋼的延性變差或變硬等材質劣化,即時效劣化。若經加工時效后的鋼板，就會產生局部變形集中的筋狀皺紋而損害外觀，也就失去了作為汽車外板用材的商品價值。另外,若Q460C高強鋼板變硬，沖壓的車門把手部位就會產生變形等折皺。因此，為了防止鋼中殘余固溶碳引起的時效劣化，須使鋼板退火后無殘余固溶碳。新日鐵在退火冷卻后進行了“過時效處理”，以將碳固定成Fe3C而進行了無害化處理。

　　所謂過時效處理,就是在700℃以上進行高溫退火控制晶體方向后，將鋼板快冷至300℃附近而產生許多Fe3C種子，在短時間內即能聚集Q460C高強鋼中固溶碳而促進Fe3C的生長。為獲得此Fe3C種子，可彌散鋼中硫化物或降低冷卻溫度等，這樣就可以持續生產無時效劣化的鋼。

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