鋼鐵企業眼下的“生存困境”是這條消息引發市場關注的主要原因。據中國鋼鐵工業協會統計，前4個月會員鋼鐵企業實現利潤為-26.62億元，銷售利潤率為-0.26%。

“國內鋼鐵價格持續低迷，加之下游需求量不足，所以鋼鐵企業選擇海外投資建廠并不失為一條出路。”分析師表示。然而，也正由于目前鋼鐵價格持續低迷，銷售業績差，鋼鐵企業盈利十分薄弱，“走出去”可不可行呢？

產能過剩仍在持續

盡管否認目前有海外建廠的消息發布，上述接受記者采訪的鞍鋼股份方面人士表示：“目前鋼鐵行業的確已經進入微利時代，有的鋼企甚至出現虧損，因此不管是產業轉移、轉型升級或者是并購重組都是鋼企一種自救的方式。”

據相關機構提供的一份資料顯示，2015年1~5月份全國粗鋼產量為34017萬噸，同比下降1.6%；1~5月份全國鋼材產量為45997萬噸，同比增長2.2%；這表明淘汰鋼鐵落后產能的政策并沒有讓鋼鐵業放慢腳步。

截至2015年，距離2005年7月國家發改委發布《鋼鐵產業發展政策》，要求淘汰落后鋼鐵產能已經過去了整整十年，淘汰鋼鐵產能過剩的相關政策發布了十余條，但是鋼鐵產能過剩的局面仍在持續。

而另一面，我國鋼鐵消費量正在急劇放緩。據生意社數據顯示，2015年1~4月，全國粗鋼表觀消費量僅為2.39億噸，同比下降5.1%。

分析師向記者表示，上述統計數據還是比較保守的，在我國，究竟有多少個鋼鐵生產企業，目前沒有一個準確的數字，因為部分未獲得審批手續的鋼鐵產能并不在國家統計范疇之內，所以對于具體產量統計就有一定的誤差。

“有一點是可以肯定的，我國仍然是全世界鋼鐵產量最大的國家。”上述分析師表示，由于鋼鐵產能的嚴重過剩，使得鋼鐵買成了“白菜價”，致使鋼鐵企業盈利困難。

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