隨著鋼材期貨的走勢從膠著向明確的下行通道轉變，國內現貨鋼市的支撐力繼續減弱，鋼價的跌幅有所加大。全球鐵礦石價格的跌勢不止，下挫幅度也在加大，甚至出現了噸價一周5美元的跌幅。

最近一周，國內現貨鋼價綜合指數繼續回調，報收于109.94點，一周回落0.81%。市場內人士認為，此前鋼材期貨的走勢呈膠著狀態，而目前其下行的方向已經比較明確，鐵礦石及鋼坯等原料價格也在繼續下跌，“多股利空之力”使得現貨鋼價又失去了一部分本來就較為有限的支撐力，紛紛回落。目前，鋼市內的商家對后市普遍比較悲觀。

據分析，在建筑鋼市場上，價格的跌幅在加大。上海、福州等地噸價一周下跌10元至150元。從上海市場就可以看出，受到螺紋鋼期貨下跌的影響，現貨鋼市的恐慌情緒有所加重，商家普遍在加快出貨的速度。但是，市場的成交十分低迷，加之北方的鋼材進一步南運，最近一段時間正在陸續到貨，商家對后市的信心更加不足。

在板材市場上，價格也是總體下跌。熱軋板卷市場基本是弱勢盤整，上海、南昌等地略有小漲，但北京、天津、沈陽等地噸價一周下跌10元至90元。就拿略有小漲的上海熱卷市場來看，主要還是因為部分規格產品庫存一時較緊的短期因素導致，長期而言并不樂觀，終端企業的需求依然比較低迷。中厚板市場總體弱勢下探，上海、福州等地噸價一周下跌10元至50元。部分規格產品的短時短缺現象也同樣存在，但是由于終端需求并不活躍，市場成交較差，商家無法也無意大幅拉漲價格。

21日全國鋼坯市場弱勢運行，其中山東、江蘇、福建地區價格跌20元/噸，其他地區價格暫穩。隨著淡季來臨，北方工地逐漸停工，需求減少，市場將難以支撐鋼坯高利潤的行情，預計下周鋼坯價格將步入下行通道。

國內焦炭現貨市場運行穩健，港口庫存繼續下降，市場成交情況良好；鋼廠方面受鋼市疲弱影響對焦價調整繼續保持謹慎態度；Mysteel港口焦炭庫存：天津港172減9；連云港24.8增0.2；日照港29減5；青島港10平(萬噸)。期貨方面：焦炭1505弱勢震蕩，收1035跌0.77%，放量減倉。

21日廢鋼市場弱勢運行，市場小跌，成交一般。據了解，全國鋼材價格弱勢下行，進口礦普氏指數跌至70美元，加之期螺大幅度下跌。廢鋼市場下行壓力大，以沙鋼為首的華東地區鋼廠廢鋼小幅下調20-50元/噸，市場資源偏緊，在一定程度上支撐了廢鋼的價格。但總體來看，由于礦石及成材價格的連續走跌，廢鋼市場存在下跌的空間，部分鋼廠后期或補跌。

煉鋼生鐵市場價格穩定，部分廠家一單一議，成交無改善。據了解，近期鐵礦石價格大力受挫，相關鋼材價格下調，但是目前還未影響到生鐵價格，由于生鐵生產廠家關停多，供小于求，很多地方采購需要預定，但是價格由于上下游市場偏弱，導致價格一直平穩為主。鋼廠本周采購價格繼續持穩，按需采購，預計短期生鐵市場穩中偏弱運行。

此外，21日海運市場上漲延續，現在巴西至中國海運費20.700美元/噸，跌0.470美元/噸（15-18萬噸）；西澳至中國海運費8.795美元/噸，跌0.200美元/噸（15-18萬噸）；南非至中國15.5-16.5美元/噸（15-18萬噸）；伊朗至中國23-24美元/噸（2-3萬噸）。印度至中國海運費平穩。印東-中國北方運費13-14）（5-6萬噸），印西-中國北方13-14（5-6萬噸），10-11（7-8萬噸），8-9（14-16萬噸。

相關機構分析人員認為，目前，礦價與鋼價的“互動式、感應式”調整，是鋼鐵行業總的結構性調整的一個直觀反映。據中鋼協最新數據顯示，11月上旬重點企業粗鋼日均產量較上月同期下降9.3%，較上一旬下降1.8%。同時，11月上旬末重點企業鋼材庫存量較上一旬末也下降了1.03%。市場的倒逼力開始起到一定的正向作用，如果進一步在鋼鐵行業的整合重組上有實質性推動，那么鋼鐵行業找到新的平衡點就會更順利一些。
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